昨日バイクのオイル交換したからなのか、とにかくバイクをいじりたくって仕方が無い。だけどまだパーツを買い揃えておりません。うむむ。っつー事でカブの本を眺めつついろいろ妄想してみた。ついでにWebでカブのパーツなどを色々と見た。

　今年絶対に手を入れたいのは・・・

・ドライブスプロケットをスピードタイプに交換（+1丁～2丁）

・スポーツシートからノーマルタイプシートへ交換

・リアカウルを取り、リアキャリア装着

　当初、これだけで止めておこうと思っていたのだけど、色々見ているとあちこち変えたいなぁと言う想いがふつふつと・・・あぁ、あまりあちこち触るとお金（たいした金額じゃ無いけどね）と時間がかかってしまうので止めておきたい。でも・・・でも・・・あぁ、どうしよう・・・切ったり削ったりしたい・・・

　やってみたい項目

・スリックタイプのタイヤへ交換（前後）

・チェーン交換

・ドリブンスプロケット交換

・マフラー交換

・リアサスペンション交換

・チェーンカバーを交換

・チェーンカバーとった後、体裁を整えるため車体の一部やパーツを切ったり削ったり。

・プラグをNGKイリジウムへ

・ハンドルカバーを新品に交換

・リアウインカーを新品へ交換

　まぁ、一気にやってしまえば2～3日もあれば全て終わってしまいそうだけど・・・うーむ・・・とりあえずやってみたい項目は現状別にやらなくても走りに問題ないので大丈夫なのだけど・・・けども・・・うーん・・・悩んでしまいますな。だけどさ、そもそも純正部品の価格がわかんないし、サービスマニュアルとか持って無いので完全にバラせるかわかんない。けどやってみたい・・・あ、バイク屋に頼んじゃえばいいのか・・・

　と、物凄く妄想してしまう訳ですよ。カスタムパーツや純正部品とかは車と比べるとかなり安いので一気に出来なくも無いのがカブの魅力。なので、悩んじゃう。絶望的に一つ一つのぱーつが高かったら諦めが付くのにな。こんな事なら新車を探し出して買えば良かったのかな・・・とか今更ながら思う。あー、どうしよっかな・・・

　実際、カブもいいけど、Copenにも少し手を入れたいなと思ったり。

　カブのカスタムもいいけど新しいカメラとかノートPCが欲しかったり。多分買えないけど。

　春は物欲の季節ですな。お金ないのにアレコレ欲しくなる。

　今のカブは乗り潰そうかなと思うけど、乗り潰れるまで何万キロ走ればいいのやら・・・。

　ヘルメットのシールドも買い換えたいなぁ。

　自分に絶対的な技術があればなぁ・・・

　他にもやらなきゃいけないことあるし、やってみたい項目はひとまず保留だね。

　今年絶対に手を入れたい項目は、何が何でも決行します。

　ま、なにやっても実際の効果はそんなに無くて、完全に自己満足なんだけどねー。

　アーシング後、どうしても走りたくなり近所の私道へ。道がきれいで見通しが良くて多少速度出しても大丈夫なんですよ。きちんと人や車がいないか確認してから走行します。じゃないと多少の無茶はできないものね。

　んで、走ってみた。びびった。アーシング効果すごい。本当にすごい。

■最高速度アップ!!!!!　

→今までは60kmくらい。

→アーシング後メーター完全に振り切れすぎ!!!!!速度計測不可!!!!!

■上り坂最高速度アップ!!!!!

→今まではかなりがんばって50km

→アーシング後58kmくらい。ほぼ60km。

■アイドリングが安定した。

■乗り味がフラットになった。

■排気音が太くなった

■フルスロットル時のエンジンの強い振動が少なくなった。

■エンジン音が静かになった。

■ラジオにノイズが乗りにくくなった。

■見た目かっこよくなった。ワーイ!!!!!

　とまぁ、こんな効果を実感しました。っつーか、最高速度がガンッと上がっております。今までどんなにアクセル全開にしてもこれ以上スピード出ないよぉーって所からさらに伸びます。実感ではもっと直線が長かったら、さらに速度は伸びそうな予感。んで、本当に感動したのは上り坂での想像以上の速度アップ。これで峠も少しはマシに走れるかな？

　アイドリングが気持ち悪いくらいに安定しました。そしてエンジン音が静かになりました。んで、排気音が太くなりました。なーんだか優等生バイクになった感じです。降りても乗っても安定している感じ。なんだか違うバイクに乗っている気すら覚えます。なんてこった!!!!!えらいこった!!!!!

　んでもって、ラジオにノイズが乗りにくくなりました。今までラジオを胸ポケットに入れて聞くと、ハンドル握っただけでバイクのノイズが入ってまったくラジオが聞けない状態でした。しかし、アーシング後は多少ノイズは乗るものの、きちんと聞けるようになりました。ワーイワーイ!!!!!

　んで、見た目なんだけど、僕はカブをおもちゃっぽく見せたいのです。エンジンから赤いケーブルが三本繋がっています。黄色の車体なので、どうしても赤のアクセントを追加したかったのです。今回のアーシングでなんだかよりおもちゃっぽさが強調された気がしていい感じです。公道走れて乗れる見た目おもちゃバイク!!!!!そんな感じに近づいたかな？

　まとめなんだけど、ラジオを快適に聞きたいがために実験的にアーシングしたわけなんだけど、まさかここまで効果が出るとは思わず、正直驚いております。webで色々な人の感想を見てると「ほとんど効果がない」と言う感想ばかりでアーシング前から期待しておりませんでした。ところが実際は効果を実感出来てなんだか怖い気持ちでいっぱいなんです。だって、急にこんなに性能アップしたらカブの寿命が短くなるんじゃないかなぁと思ってしまいます。走行途中に突然調子が悪くなったりしないかなぁ？とか色々とね。

　今回のアーシングしたポイントは、web上で効果ありと実感できた人たちのポイントを洗い出し、4ポイント厳選してアーシングしました。ひょっとしたら今回のアーシングポイントがうまく機能して今回の結果になったのかもしれませんね。

　いずれにしろ、今回は僕のバイクにアーシングがたまたま必要だっただけで、他のバイクがアーシングによって劇的な効果を生むとは限らないかもしれないので、もしアーシングを考えている方は、気休め程度に考えてアーシングしてみたらいかがでしょうか。まぁ、自分はアーシング完了して興奮しているので、効果があるように感じているだけ・・・かもしれませんね・・・

　まさか、アーシング効果が実感出来るとは思っていなかった。

　後日バイクに乗ってアーシング前の状態に戻っていたら笑ってやってください。

　普通に公道走るときは超優良バイカーです。安全運転第一!!!!!事故キライ!!!!!

本日から6月ですね。こんにちはご機嫌いかがですか?

今日はカブのお話・・・

　本日念願のアーシングを実施いたしました。素材はY字端子、クワ型端子、太さ5mmの赤ケーブル5m。しめて1800円ほど。うーん、安いのです。とりあえず、それらの素材をジョイフルで購入。ケーブル購入時、太さ8mmのごんぶとケーブルにしようか迷ったが、取り回しを考えて5mmの物をチョイス。これが後ほど大正解だと気づく。工具類は今回のカスタムに必要なものが揃っていると考えて特に見なかった。

　んで、作業着に着替え早速アーシング開始!!!!!

■1→ケーブルを1mずつ切り分け5本のケーブルを作成。

今回は4本のケーブルを使用する予定です。残り1本は予備用。

■2→4本のケーブルの片方にクワ型端子を取り付ける。

ケーブルストリッパーを使い、皮膜を取り除きクワ型端子を取り付ける。クワ型端子って見た目がかっこ悪い。しかもケーブルをかしめにくいのです。単に適正なサイズを選ばなかっただけなのかもしれないけど、それにしてもかしめにくいなぁ。

■3→エンジン回り用の3本のケーブルをフレーム内に通しておく。

ガソリンタンクの下あたりに配線を通す穴があるのでそこにケーブルを通す。

■4→エンジン3箇所にケーブルを取り付ける。

いろいろと調べるとエンジン周りのボルトはトルク管理がシビアらしいので、締め付け具合を覚えておきつつボルトを緩めましょう。クワ型端子なんだけど、やっぱここでも使いにくい。カブのエンジンにはあまり相性がよくない気がする・・・

■5→内部一箇所にケーブルを取り付ける。

車体アースポイントらしいのです。なんだか細い線がバッテリーのマイナス側に繋がっている所ね。これじゃあきちんと電流流れないでしょ？と思いつつエンジンからのケーブル2本とバッテリーのマイナスへ戻してあげるためのアーシングケーブルを取り付ける。

■6→それぞれの箇所に接続したケーブルのもう片方に端子をつける。

それぞれのケーブルは長めに切ってあるので、あまっている長さのケーブルを切る。そしてケーブルストリッパーを使い、皮膜を取り除きY字端子を取り付ける。Y字端子はとーっても使いやすいです。最初からY字端子を全てに使っておけばよかったと思ったが、時すでに遅し。

■7→バッテリーのマイナスにアーシングケーブルを接続。

ここから先が難しかった。まず、上手にケーブルを取り回さないと取り付け不可なんです。

手で力を込めつつケーブルに癖をつけて何とか接続しました。ケーブルが5mm以上の太さだったらほぼ不可能でした。(アーシングポイント1箇所とかだったらスペース的に問題ないとは思うけども)

■8→バッテリーとバッテリカバーを工夫して収まりよく仕上げる。

いろいろな施工例を見たけども、ほとんどの人がバッテリーカバーを削ったり切ったりして何とかアーシングケーブルを収めています。しかし自分は出来るだけ無加工でアーシングしたいのです。ここでも手でケーブルに癖をつけ、何とかかんとか元の鞘に戻しました。ケーブルが太かったら絶対に加工しないと収まらないなぁと思いました。何とか無加工でビシッとうまく行きました。

　で、アーシング完了です。ワクワクしながらエンジンをかけてみる。う、うわぁ。エンジンの始動性悪くなってる・・・あわててアーシングポイント1箇所はずしてみる。するとすんなりエンジンかかる。外した所を元に戻しエンジンかけると不思議と今度は問題なくかかります。うーん謎。だけどまぁ、エンジンはかかりましたよー。んでもってアクセル回してみる。すると驚きました!!!!!

　排気音が太くなっているではありませんか!!!!!カッコイイ!!!!!

　確実に排気音が太くなっております。いや、マジでビビリました。まさかエンジンかけただけで効果を実感出来るとは思っていませんでした。そんでもってラジオにノイズが乗るかチェックしてみました。するとですね、依然とは比べ物にならないほどノイズが減っております!!!!!これも効果ありですね。いやーアーシングってすげーなー。

　しかし、本来のアーシング効果を確かめるには実際に走ってみないとわかりません。ひょっとしたらパワーダウンしちゃってるかもしれないし、安定して走行できないかもしれないからです。走りたい気持ちはあるのですが、天気がいまいちなので本日はここまで。早く走ってアーシングの効果を試したいのです。どーなるんだろうねー？今以上に調子が良くなってくれるとうれしいなー。

今日はリトルカブの話。

アルミステップに交換したのだが、どうも純正のシフトペダルとの相性がいまいちで思うようにシフトワークが出来ない。なんというか、いちいちペダルが靴に引っかかるし、足の据わりがかなり良くない。もしこのままツーリング行ったらシフトがうまく行かずイライラして１時間経たずに家へ引き返すor事故起こしそうな感じ。なので、純正のゴムステップに戻そうか考えたが、以前購入して「イマイチ」と評価を下したスポーツチェンジペダルをダメ元で装着してみることにした。

交換作業なんて実質5分かかるかかからないか程度なのでサッと交換。そしてとりあえずバイクにまたがり足の据わり確認。ん?!?!?!?!?!こ、これは・・・想像以上のマッチング!!!!!感動を覚えるほどの座りの良さで感動です。そして実際に走行してみました所、今までのリトルカブとは全く別物といっても過言では無い程の超絶スムースなシフトワークが可能になっちゃいましたー!!!!!

今まで、買って失敗したー。誰かにプレゼントしようと思っていたスポーツチェンジペダルなんだけど、今ではこれ無しにはカブに乗れない!!!!!と思わせてくれるほどのお気に入りになりました。まぁ、きっと激安アルミステップとの組み合わせが絶妙にマッチングした結果だと思うので、万人が同じ感想を抱くとは思えないのだけど、いやはや、これは本当に感動するほどの違いを実感することが出来ました。スポーツチェンジペダルだってかなーり安いパーツなんですよー（他のバイク、車のパーツと比べてね）。

もしスポーツチェンジペダルが無かったらボロボロ黒ゴムステップになっていたわけで。

まさか二つのパーツがこれほどまでに効果を発揮してくれるとは思ってもいなかった。

っつーか、長距離ツーリングしたいなぁー。カブ仲間ほしいなー。

昨日塗装したサイドカバーが乾きましたよぉ。ついでにアウスタから注文していたパーツが届く。早速装着開始ー!!!!!テキパキテキパキビスやナットを外し、純正パーツを外す。そんでもって装着装着・・・一緒に塗装済みサイドカバーも装着っと。するとねぇ。すると・・・ずいぶんイメージ変わったわけですよ!!!!!中途半端なカブって感じ!!!!!これはバイクなのかスクーターなのかペダルの無いモペットなのか・・・あ、カブなのね。そんな感じでとても中途半端じゃ!!!!!だけれどもまぁ、オリジナリティのあるバイクって事でよろしく。そんな感じ。

今回アウスタで買ったパーツは・・・

■コンビニフック

■ナンバープレートベース

■リトルカブ用カットレッグカバー白

■スポーツチェンジペダル

■ライトバイザー（丸ライト用）

■NGK　プラグキャップ　レッド

スポーツチェンジペダルは自分の足のサイズが小さいからなのか、いまいちシフトチェンジがしにくい・・・なので、今回は本採用せず。フロントステップを交換する際に足位置が下に下がるようなら再検討。コンビニフックはカットレッグカバーを装着するので今回はこれも装着せず。ナンバープレートベースとライトバイザーはいい感じですよ。カットレッグカバーはガレージで装着したときは、色がちぐはぐだなぁと感じたが、表に出たらまぁまぁしっくり来たので良い。っつーか、ちょっと走ってみたけど、足が寒いね。

リアカウル取ってキャリアをつけるか・・・迷う・・・

ベトナムキャリアが無性に欲しくなった。

よーし、使えなかったリアウインカーの事は忘れてボロい印象を植え付けるサイドカバーを塗装しますよー。サイドカバーはプラスチックなので、塗料をそのまま吹き付けると乾いた後にすぐにパリパリ剥がれて来てしまいます。それを防ぐために下地を作ってあげなくてはいけません。

下地剤は「樹脂用プライマー」です。ホームセンターへ行けば1缶1000円以下で買えます。そのプライマーを吹き付け完全に乾燥するまで待ちます。その後、サフェーサーを吹きつけ、ペーパーをかけ、サフェーサーを吹き、ペーパーをかけ・・・を繰り返すのが順当なのですが、面倒なので、サフェーサーは使いません。無くても僕的には問題ありませんのでね。

そんでもって、色作り。なんつーか、つや消しのちょい暗めの赤ってイメージだったのですが、なんだろうか、僕ってやっぱり明るい色が好きみたいで、かなり明るめの半つや消し赤の色を作りました。ちょっと、黄色入れすぎちゃったみたい。けどまぁ、多分こっちの色の方が僕のバイクには合うことでしょう!!!!!

んでもって、プライマーも乾いたので、コンプレッサーを起動して吹きつけー!!!!!何度か重ね塗りして、半日～１日乾かして完成でございますのよ。まだ装着していないのでわからないけども、多分どっから見ても「かとちゃ～はんバイクだねっ!!!!!」って誰もが思うバイクになった気がします。

そして、ヘルメット内にスピーカー的なものを装着。簡単なカスタマイズですが、走行中に運転の妨げにならない感じで音楽が聴けるって本当に最高なんじゃないかと。とりあえず、カスタマイズは完璧な仕上がり。実際走行して早く試してみたい物だ。

っつーか、妹が結婚することを発表。なんつーか、兄としてはかなり焦る。

結婚て!!!!!結婚て!!!!!俺より先に結婚するなんて!!!!!

さぁ、今日は素人丸出しのド下手塗装がされているリアフェンダーをペイントします。まずは色作り。さすがに新車じゃないので、塗膜むき出しの所と、そうじゃない所に若干の色ムラが生じているんだよ、だけど、まぁ、一番新車時の色を保っていると思われる所の色に合わせてみました。だって、近い将来オールペンするかもかもかもなので。

色作り完了。しっかりと養生して、塗装する所をペーパーがけ、今回はプライマーは使わない。というか、あまり必要ない感じ。コンプレッサーを用意して何度か吹きつけ。うひー、いい感じ!!!!!いい感じ!!!!!

養生をはがし、ペンキが乾くまで丸一日放置。とりあえず、塗装後の感想は・・・リアフェンダーだけ新品のようだ・・・って感じです。んもう、オールペンしたくなってきましたよー。だけど、ばらすの面倒だし、ばらした後の組み立ても面倒。なので、もしオールペンするときは、っつーか、オールペンするくらいなら新車買いますわ。もしくはスカイブルーに着色し、その後、雲とかお日様とかのイラストを書き入れますわ。

そんで・・・そんでね・・・

先日注文した1600円リアウインカーが届きました。なんつーか、今回の買い物は大失敗でしたわよ。いきなりメッキ剥げてるし、作り自体が酷すぎて全く使い物になりません。いやー、送料込みで約3000円かぁ・・・あーあ、本当に使い物にならないので、いつか使うかもしれない物入れへポイ。うーん・・・割れたリアウインカーはどうしようか・・・とりあえず程度の良さそうなリアウインカーをしばらくヤフオクで探す事にします。

落ち込んでいますので、気分転換にアウスタでパーツ購入。

使えないリアウインカーは、形だけ完璧でした。中身がね。中身が・・・

ヤフオクって諸刃の剣ですな。自分にザックリ刺さりました。

ノンクレーム・ノンリターンって便利な言葉だよね。